經(jīng)過機械壓榨去除部分水分后的濕紙頁進入烘干機時的濕度為60%,通過高速紙機旋轉接頭到輸出時的5%左右,然后進入精壓機。換句話說濕紙頁中的55%的濕度(水)時通過紙機干燥部(加熱)蒸發(fā)脫除掉,蒸發(fā)過程需要大量熱能,通常以蒸汽形式供給,干燥部一般是紙機中耗能最大的。熱能從高速紙機旋轉接頭通過缸體把蒸汽傳遞到紙幅,需要相當?shù)膫鳠崦娣e,因此,在多數(shù)情況下,干燥部實際上是紙機最龐大的部分,且價格昂貴。所以干燥部必須以最少量的干燥設備有效地蒸發(fā)掉水分,故必須提高蒸發(fā)速率,但必須確保紙頁質(zhì)量前提下進行。
干燥過程可以分為兩大部分,①即蒸汽傳熱給烘缸的同時,傳熱給紙幅;以及②從紙幅蒸發(fā)出來的水分,在上下烘缸之間帶紙時進入大氣中。這個過程中油很多變數(shù)。這類變數(shù)稱為“蒸汽側的變數(shù)(熱量傳遞到紙幅)”和“空氣側的變數(shù)(從紙幅蒸發(fā)出水分)”。
蒸汽的熱量通過烘缸外殼的高速紙機旋轉接頭傳入紙張中。隨著紙幅接觸烘缸表面,干毯將紙頁壓向烘缸面,并改善接觸狀況。紙頁在烘缸上時,干毯還阻止其水分蒸發(fā)。因此當熱量傳給紙頁時,烘缸上紙頁的溫度上升而很少有蒸發(fā)。
圖1顯示一個烘缸外殼干燥傳熱的剖視圖。傳熱按照下列基本傳熱方程式:
Q=K*A*(Ts-Tp) (1)式中:
Q——從蒸汽到紙張的熱傳量,KJ/h
K——總熱傳系數(shù)(熱流阻力的大小)
A——跟紙接觸的烘缸表面積,m2
Ts——蒸汽溫度,K
Tp——紙頁溫度,K
紙頁溫度是可變的,它跟傳熱及蒸發(fā)過程有關。增加傳熱將增加紙張離開烘缸的溫度,并增加在上下烘缸間帶紙時的蒸發(fā)作用,同樣,高效的蒸發(fā)過程將隨著蒸發(fā)使烘缸間紙張的溫度下降,從而當紙張回到下一個烘缸時,它的溫度較低,較低的紙張溫度有利于熱量的傳遞。
烘缸數(shù)量固定時,在傳熱方程式中唯一能直接被控制的兩個變數(shù)是:飽和蒸發(fā)溫度(Ts)和總傳熱系數(shù)(K)。
提高烘缸內(nèi)部的蒸汽壓力,可使溫度增加。但所能使用的最高壓力是有局限性的。大多數(shù)低定量印刷紙都不能用高壓力,特別是在干燥部的濕端。而且開始是壓力要低些,以后隨著紙張在干燥部的行進而逐漸提高。在高級紙紙機上,濕端烘缸的壓力低于大氣壓并不是罕見的。壓力太高,易使紙頁外表面的纖維粘在烘缸上,造成紙面粗糙,并由于紙面從烘缸剝離的不一致,易造成抄造方面的問題。
紙機干燥部干端所用最大蒸汽壓力也有類似的局限性。因抄造和質(zhì)量方面的原因,低定量紙種在干端也不能使用過高壓力。
高定量紙板機與高級紙紙機情況不同,它可在早期使用較高的蒸汽壓力。掛面紙板機在前幾個烘缸使用200~500kPa壓力,以后將壓力很快升至1000kPa并不罕見的。
表1 列舉出若干典型紙種所用的蒸汽壓力
有可能使用不同壓力,但主要障礙是紙頁質(zhì)量問題。一般規(guī)律是,“印刷的要求愈高,濕端的蒸汽壓力愈低,而且蒸汽壓力的提高亦愈緩慢”。
總傳熱系數(shù)是傳熱阻力的大小。很多紙機上存在著提高該系數(shù)和提高干燥效率的可能性。構成總傳熱系數(shù)阻力有:
(1)凝結水層的厚度和湍動程度。烘缸內(nèi)的凝結水層是蒸汽傳熱和凝結過程中形成的。凝結水層構成了傳熱的阻力。在高抄速,因凝結水湍動減少,阻力變得很大。保持又薄又湍動的凝結水層將大大增加傳熱量。這是干燥過程中一個最重要的變數(shù)。
(2)烘缸金屬外殼的厚度也是一個熱流阻力。外殼厚度取決于烘缸所用的壓力。所以這個變數(shù)沒有改進的余地。
(3)積聚在烘缸表面的任何污垢或纖維,都將稱為熱流的阻力。因此烘缸表面應保持干凈
(4)紙頁上到烘缸后,在紙頁和烘缸外殼之間夾著亦薄層空氣膜。該空氣膜形成一層非常有效的絕熱層。干毯的功用就是將紙頁壓到烘缸上,盡量減少空氣膜的阻力。濕端的紙頁,滲透性較差,空氣膜特別重要。干端的紙頁較易滲透空氣,夾在中間的空氣膜可被強制地壓進紙頁,使紙頁更好地與烘缸接觸。
(5)紙頁性能也影響熱流阻力。紙頁的水分含量、厚度、表面粗糙度、透氣度都將有力地影響傳熱能力。各紙種的干燥速率之所以明顯不同,這是一個很主要的原因。可以說,所有紙種的干燥速率都是不相同的。
(6)烘缸筒體內(nèi)的不凝氣體降低熱量的傳遞。在進缸蒸汽中可能挾帶著空氣或其他不凝氣體,不凝氣體如果積累起來,可嚴重降低傳熱作用。適當?shù)靥幚磉M缸蒸汽和適當?shù)厍宄荒龤怏w,對防止這類問題的產(chǎn)生是很必要的。通常,這對設計良好的蒸汽和冷凝水系統(tǒng)使用了高速紙機旋轉接頭和CSS固定式虹吸器的就并不重要了。
(7)所以在關鍵性蒸汽和冷凝水系統(tǒng)中,更應該選配高速紙機旋轉接頭和CSS固定式虹吸器。